ในต้นเดือนเมษายน ผู้บุกรุกติดอาวุธแปดคนขึ้นเรือบาคาร่าออนไลน์คอนเทนเนอร์ Fouma เมื่อเข้าสู่ท่าเรือ Guayaquil ประเทศเอกวาดอร์ พวกเขายิงเตือนไปที่สะพานของเรือ ขึ้นเรือและเปิดตู้สินค้าหลายตู้นำสิ่งของที่ไม่รู้จักออกไปก่อนที่จะหลบหนีด้วยเรือเร็วสองลำ ไม่มีใครได้รับอันตราย
เอกวาดอร์ไม่ใช่จุดร้อนของการละเมิดลิขสิทธิ์ทั่วโลก แต่โจรติดอาวุธโจมตีเรือในและรอบ ๆ ท่าเรือ Guayaquil เป็นประจำ เป็นท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดอันดับที่ 7ในละตินอเมริกา ซึ่งรองรับการนำเข้าและส่งออกสินค้าเกษตรและอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ของเอกวาดอร์ เรือที่จอดอยู่ตามท่าเทียบเรือของท่าเรือหรือเช่น Fouma การผ่านแม่น้ำแคบ ๆ เป็นเหยื่อของแก๊งอาชญากรในท้องถิ่นได้ง่าย
เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประชาคมระหว่างประเทศได้เฉลิมฉลองการสิ้นสุดของการละเมิดลิขสิทธิ์ทางทะเล ทั่วโลกในปี 2019 มีการโจมตีและพยายามโจมตีเรือน้อยกว่าที่เคยเป็นมาใน 25 ปี
แต่เมื่อการโจมตีของ Guayaquil บอกเป็นนัย โจรสลัดอาจเริ่มเคลื่อนไหวมากขึ้น ในช่วงสามเดือนแรกของปี 2020 มีการโจมตีและพยายามโจมตีโดยโจรสลัดเพิ่มขึ้น 24% ในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2019 ในฐานะนักวิชาการด้านการละเมิดลิขสิทธิ์ทางทะเลฉันกังวลว่าการระบาดของไวรัสโคโรน่าอาจทำให้การละเมิดลิขสิทธิ์เป็นปัญหามากขึ้นใน เดือนและปีที่จะมาถึง
ความสำเร็จในการต่อต้านการละเมิดลิขสิทธิ์
การละเมิดลิขสิทธิ์ทางทะเลในปัจจุบันมักเกี่ยวข้องกับโจรสลัดในเรือเร็วขนาดเล็กที่กำลังเข้าใกล้และขึ้นเรือที่ใหญ่และเคลื่อนไหวช้ากว่าเพื่อปล้นสินค้า เช่น ชิ้นส่วนรถยนต์ น้ำมัน ของมีค่าของลูกเรือ อุปกรณ์สื่อสาร หรือเพื่อยึดเรือและลูกเรือเพื่อเรียกค่าไถ่
เริ่มตั้งแต่ปี 2551 พื้นที่อ่าวเอเดนที่กว้างใหญ่นอกชายฝั่งแอฟริกาตะวันออกกลายเป็นน่านน้ำที่อันตรายที่สุดในโลกสำหรับการโจมตีของโจรสลัด โจรสลัดโซมาเลียแบบเดียวกับที่แสดงในภาพยนตร์ของทอม แฮงค์ส เรื่อง “ กัปตันฟิลลิปส์ ” ปี 2013 ใช้เวลาห้าปีในการจี้เรือพาณิชย์ขนาดใหญ่เป็นประจำ
ความพยายามของกองทัพเรือระหว่างประเทศสามครั้ง และความพยายามทั่วทั้งอุตสาหกรรมในการทำให้เรือโจมตียากขึ้นและป้องกันได้ง่ายขึ้นช่วยลดภัยคุกคาม เช่นเดียวกับการปรับปรุงรัฐบาลท้องถิ่นบนบกเช่นความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น และบริการด้านสุขภาพและการศึกษาที่ดีขึ้น ภายในปี 2019 สำนักงานการเดินเรือระหว่างประเทศรายงานว่าไม่มีการจี้เครื่องบิน ที่ประสบความสำเร็จ ในอ่าวเอเดน
ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การเฝ้าระวังทางอากาศและทางเรือที่ดีขึ้นได้ควบคุมการคุกคามของโจรสลัด โดยได้รับความช่วยเหลือจากการประสานงานที่ดีขึ้นระหว่างรัฐบาลระดับชาติที่มีอำนาจเหนือเขตเส้นทางเดินเรือที่พลุกพล่านของภูมิภาคนี้
จากความพยายามเหล่านี้ จำนวนการโจมตีและการพยายามโจมตีทั่วโลกลดลงอย่างมากในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา จากระดับสูงสุดที่เกือบ 450 เหตุการณ์ในปี 2010 เหลือน้อยกว่า 165 เหตุการณ์ในปี 2019 ซึ่งเป็นจำนวนที่น้อยที่สุดของการโจมตีจริงและพยายามโจมตีโดยโจรสลัดนับตั้งแต่ปี 1994 การจี้เรือซึ่งเป็นการแสดงการละเมิดลิขสิทธิ์ทางทะเลที่รุนแรงและเห็นได้ชัดที่สุดก็ ลดลง เช่นกันตั้งแต่ปี 2010
การกลับมาของโจรสลัด?
อย่างไรก็ตาม การโจมตีของ Fouma เป็นสัญญาณที่น่าหนักใจ ดูเหมือนโจรปล้นทะเลจะมีความรู้เกี่ยวกับสินค้าของเรือล่วงหน้าอย่างละเอียดแล้ว ตลอดจนเส้นทางเดินเรือและบุคลากรบนเรือ สิ่งเหล่านี้เป็นเบาะแสที่โจรสลัดวางแผนโจมตี โดยน่าจะได้รับความช่วยเหลือจากลูกเรือหรือผู้อื่นด้วยข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับเรือลำนี้
ข้อมูลวงในประเภทนี้ค่อนข้างหายากในการโจมตีของโจรสลัดโดยทั่วไป แต่เป็นเรื่องปกติที่โจรสลัดจะไล่ตามเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่และเรือบรรทุกน้ำมัน เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในประมาณหนึ่งในสามของการโจมตีของโจรสลัด
การละเมิดลิขสิทธิ์ในน่านน้ำนอกทวีปอเมริกาใต้ – และนอกแอฟริกาตะวันตก – เพิ่มขึ้นบ้างในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เงื่อนไขบางประการในภูมิภาคเหล่านั้นคล้ายกับเงื่อนไขที่ทำให้โซมาเลียพุ่งสูงขึ้นเมื่อทศวรรษที่แล้ว: รัฐบาลที่อ่อนแอพัวพันกับความรุนแรงทางการเมือง ความยากลำบากทางเศรษฐกิจในวงกว้าง และการเข้าถึงอาวุธได้ง่าย
การละเมิดลิขสิทธิ์ส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อประเทศยากจนในท้ายที่สุดด้วยรัฐบาลที่อ่อนแอ นั่นเป็นเพราะอาชญากร ผู้ก่อความไม่สงบ และกลุ่มอื่นๆมองเห็นโอกาสในการหาเงินสำหรับการสู้รบทางบกโดย การ ขโมยเรือที่แล่นผ่าน ตัวอย่างเช่น กลุ่มติดอาวุธในไนจีเรีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำไนเจอร์และอ่าวกินีสูบฉีดน้ำมันออกจากเรือบรรทุกน้ำมันและขายต่อในตลาดมืด
ด้วยความยากลำบากทางเศรษฐกิจ ที่เกิดขึ้นใน เวเนซุเอลาและบราซิลพลเมืองที่ยากจนและไม่มีงานทำอาจมองเห็นโอกาสนอกชายฝั่ง ตำรวจที่อ่อนแอและเจ้าหน้าที่ทุจริตทำให้ปัญหาเศรษฐกิจแย่ลง
coronavirus ทำให้ประเทศอ่อนแอ – และเรือ
ผลกระทบทางการแพทย์และเศรษฐกิจจากการระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัส ดูเหมือนจะก่อให้เกิดความท้าทายอย่างร้ายแรงสำหรับประเทศที่มีทรัพยากรน้อยและรัฐบาลที่อ่อนแอ ประเทศในแอฟริกาตะวันตกและอเมริกาใต้ต่างดิ้นรนเพื่อควบคุมน่านน้ำของตน ภูมิภาคเหล่านั้นยังไม่ได้รับผลกระทบรุนแรงจาก coronavirusแม้ว่าการติดเชื้อจะเติบโตในทั้งสองทวีป
ในขณะที่โรงพยาบาลเต็มไปด้วยผู้ป่วย COVID-19 รัฐบาลของภูมิภาคต่างๆ เกือบจะเปลี่ยนความพยายามด้านความปลอดภัยสาธารณะของพวกเขาให้ห่างไกลจากการละเมิดลิขสิทธิ์ทางทะเลและไปสู่ความกังวลเรื่องที่ดินในทันที ที่จะสร้างโอกาสให้กับโจรสลัด
โรคนี้อาจทำให้ลูกเรือปกป้องเรือได้ยากขึ้นเช่นกัน ลูกเรือเรือเดินสมุทรส่วนใหญ่ยืดเยื้อไปแล้ว หากลูกเรือป่วยข้อจำกัดในการเดินทางระหว่างประเทศจะป้องกันไม่ให้ลูกเรือไปพบเรือที่ท่าเรือใด ๆ ก็ตาม
การใช้จ่ายของผู้บริโภคทั่วโลกที่ชะลอตัวหมายถึงการค้าขายที่น้อยลง ซึ่งทำให้บริษัทเดินเรือมีรายได้น้อยลงเพื่อใช้จ่ายในยามติดอาวุธหรือวิธีการอื่นๆ ในการปกป้องเรือจากโจรสลัด ส่งผลให้เรือรบกลายเป็นเป้าหมายได้ง่ายขึ้นสำหรับโจรสลัด
แม้จะมีตัวเลขในช่วงต้นบ่งชี้ว่าจะเพิ่มขึ้นในปี 2020การละเมิดลิขสิทธิ์ทั่วโลกก็ยังไม่สูงเท่าช่วงที่โซมาเลียพีคระหว่างปี 2552 ถึง 2555 แต่ถ้าภาวะเศรษฐกิจทั่วโลกแย่ลงและเรือดูเหมือนตกเป็นเป้าง่าย คนสิ้นหวังก็อาจ หันไปสู่การละเมิดลิขสิทธิ์หรือเพิ่มความพยายามที่มีอยู่เพื่อพยายามเอาชีวิตรอดบาคาร่าออนไลน์
